SULZEE - Lee Young Hwan

 

  한은, 기준금리 연 1.75%로 동결
소채해  2019-05-31 20:11:58, Hit : 40
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        한국은행 금융통화위원회는 31일 본회의를 열고 기준금리를 연 1.75%로 유지하기로 결정했다. 한은은 지난해 11월 기준금리를 0.25%포인트 인상한 후 1월, 2월, 4월 세 차례에 걸쳐 금리를 동결해왔다.<br><br>한은은 미·중 무역협상, 추가경정예산 등 대내외 변수를 고려해 금리를 동결한 것으로 파악된다. 수출과 투자 등 성장을 지탱하는 경제지표들이 내리막을 걷고 있지만 불확실성이 높은 만큼 신중하게 경기를 지켜보기로 한 것이다. 한은은 경기 불확실성이 높아졌을 때 마다 '데이터 디펜던트(지표 의존)' 강조해왔다. 오는 7월 경제전망에서 성장률, 물가 등 지표의 흐름을 관찰하는 것이 우선순위일 수 있다. 한은은 지난 4월 경제전망에서 하반기 경기회복세를 예상한 바 있다.<br><br><span class="end_photo_org"><em class="img_desc">이주열 한국은행 총재가 31일 서울 세종대로 한은 본관에서 금융통화위원회 본회의를 주재하고 있다./연합뉴스 제공</em></span><br>금융안정(가계부채 관리)에 대한 경계심도 작용했을 가능성이 크다. 지난해 정부의 대책 발표 이후 가계부채 증가세가 둔화되기는 했지만 여전히 소득증가세보다 높은 수준이다. 1분기말 우리나라 가계부채는 1540조원으로 집계됐다. 최근 서울 강남권을 중심으로 주택가격이 다시 오름세를 보이는 것도 주목해야 한다.<br><br>한은의 결정은 시장의 예상에 부합한 결과다. 금융투자협회의 설문조사에 따르면 이번 금통위를 앞두고 채권 보유·운용 관련 종사자 200명(104개 기관) 중 97%가 금리동결을 예측했다. 소시에테제네랄(SG)·제이피모건(JPM) 등 해외 투자은행(IB)들도 이달 동결을 전망했다.<br><br>이달 금통위에서는 소수의견 여부가 관건이다. 소수의견은 시장의 금리인하 기대감을 확산시킬 수 있는 요소다. 이번 금통위를 앞두고 올해 하반기 한은이 경기둔화에 대응해 금리를 인하할 것이라는 전망이 급속도로 확대됐다. 경제협력개발기구(OECD)와 한국개발연구원(KDI) 등 국내외 기관들은 성장률을 하향하는 동시에 한은에 금리인하를 권고하기도 했다. 이번 금통위의 소수의견 여부는 오전 11시20분 이 총재의 기자설명회에서 공개될 예정이다.<br><br>[조은임 기자 goodnim@chosunbiz.com]<br><br><br><br>- Copyrights ⓒ 조선일보 & chosun.com, 무단 전재 및 재배포 금지 -<br>         <br>                        [네이버 메인에서 조선일보 받아보기]<br>        [조선닷컴 바로가기]<br>        [조선일보 구독신청하기] <br>

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        [서울신문]<br><br><strong>3월 엔진고장으로 479명 승객 구출, 4월엔 유조선 충돌</strong><br><strong>헝가리 경찰, 허블레아니 침몰시킨 ‘바이킹시긴’ 억류</strong><br><strong>‘뒤에서 일방적 추돌 VS 허블레아니가 진로 간섭’ 엇갈려</strong><span class="end_photo_org"><em class="img_desc">허블레아니호와 충돌한 대형 크루즈 선박 ‘바이킹시긴´호. 부다페스트 EPA 연합뉴스</em></span>헝가리 부다페스트 다뉴브강에서 한국인 33명을 태운 유람선 허블레아니호를 뒤에서 충돌한 바이킹시긴호는 억만장자가 운영하는 ‘바이킹크루즈’ 소속인 것으로 알려졌다. 78개의 크루즈를 운영하는 바이킹크루즈사는 이번을 포함해 올해만 세 건의 사고에 연루됐다.<br><br><!-- MobileAdNew center -->31일 포브스에 따르면 지난 4월 이 업체의 바이킹 이둔(Viking Idun)은 네덜란드 해안에서 유조선과 충돌했고 5명이 다쳤다. 올해 3월에는 노르웨이 인근에서 엔진이 꺼지면서 479명의 승객이 헬리콥터로 구출됐다. 당시 승객들은 소송을 했고, 법원에서 이들은 날씨가 상당히 좋지 않았음에도 선장이 무리하게 운항했다고 주장한 것으로 알려졌다.<span class="end_photo_org"><em class="img_desc">허블레아니호를 추돌한 바이킹시긴호의 설명도 </em></span>이번 사고까지 불과 3개월만에 세 건의 사고에 연루된 것이다. 1997년 창설된 바이킹크루즈는 억만장자인 토르 헤이긴(Tor Hagen)의 소유다. 78개의 크루즈를 운영하고 있으며 이 회사의 가치는 34억 달러로 추정된다. 또 헤이긴은 이 업체의 지분 중 약 75%를 갖고 있다.<br><br>현재 헝가리 경찰은 이번 사고를 형사 사건으로 전환, 바이킹 시긴을 억류해 수사에 착수했다. 머르기트 다리의 교각 부근에서 앞서 가던 허블레아니호를 뒤에서 충돌한 이유를 특정하는 게 수사의 초점이 될 전망이다. 실제 한 한국인 생존자는 “큰 크루즈가 접근하는 걸 봤지만 설마 그 유람선이 그대로 우리 배를 들이받으리라고는 상상도 못했다”고 말했다.<span class="end_photo_org"><em class="img_desc">바이킹시긴호 선체 아랫부분에 허블레아니호와 충돌 당시 생긴 것으로 보이는 훼손 자국이 남아 있는 모습.부다페스트 AP 연합뉴스</em></span>반면, 일각에서는 허블레아니호가 바이킹시긴호의 항로를 가로질렀다는 분석도 나온다. 항해 규정을 어겼다는 것이다.<br><br>근본적으로 부다페스트 다뉴브강의 야경이 인기를 끌면서 밤에만 70척의 배가 움직이고 있지만 관견 규정이 제대로 정비되지 못했다는 분석도 있다. 대형선박이 많아지면서 사고 위험도 커졌다. 바이킹시긴호와 같은 대형 선박은 소형 선박들 사이를 지나기 위해 세밀하게 운전하는 게 어려울 수밖에 없다는 것이다.<br><br>이경주 기자 kdlrudwn@seoul.co.kr<br><br><br><br>▶ 네이버에서 서울신문 구독하기 <br>▶ 재미있는 세상[나우뉴스] [인기 무료만화]<br><br>ⓒ 서울신문(www.seoul.co.kr), 무단전재 및 재배포금지

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